耐候鋼的特點(diǎn)：
１、具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。
２、與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價(jià)格較為低廉。
３、具有高性能優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊隔、腐蝕、高溫等特性。
在橋建設(shè)中，中鐵寶橋承擔(dān)了12794噸鋼管拱的加工制造、節(jié)段拼裝和橋位安裝任務(wù)。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項(xiàng)目擬采用“林芝加工-加查總拼-橋位安裝”的三地制造模式，即：鋼板通過火車運(yùn)輸至拉薩，汽車轉(zhuǎn)運(yùn)至林芝；在林芝加工廠完成啞鈴型弦管單元制造，再通過汽車運(yùn)輸至加查總拼現(xiàn)場進(jìn)行拼裝作業(yè)；運(yùn)到橋位完成梁段安裝、精調(diào)和環(huán)縫焊接。
中國工程勘察設(shè)計(jì)大師、中鐵大橋局及中鐵大橋勘測設(shè)計(jì)院副總工程師徐恭義表示，中國新耐候鋼標(biāo)準(zhǔn)2014版與美國標(biāo)準(zhǔn)等同，這意味著中國已有按照國際標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)耐候鋼的能力。一直以來，他都大力提倡在重要水系源頭地區(qū)使用耐候鋼建造橋梁。過去，由于技術(shù)、設(shè)備、資金等方面的限制，中國橋梁推廣運(yùn)用耐候鋼受到了一定的局限；近年來，耐候鋼在國內(nèi)的運(yùn)用越來越廣泛，免涂裝耐候鋼橋在我國公路橋領(lǐng)域已有先例，但在鐵路橋領(lǐng)域，拉林鐵路藏木特大橋尚屬國內(nèi)首例，其經(jīng)驗(yàn)值得關(guān)注和推廣。
